Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.

Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.

Bám sát đuôi xe giảm cản gió.

Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.

Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.

Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.

Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.

Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.

Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.

Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.

Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.

Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.

Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.

Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.

Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.