Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.

Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.

Bám sát đuôi xe giảm cản gió.

Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.

Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.

Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.

Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.

Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.

Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.

Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.

Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.

Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.

Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.