11
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
11
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
11
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
11
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
01
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. 09-10 Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Lối Vào Trò Chơi
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Ga hết cỡ. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.game hàng đầu game FPS Trung Hoa thắng Bầu cua